Л.В. Мисун, И.Н. Мисун, В.М. Грищук
Инженерная экология в АПК
пособие / под ред. проф. Л.В. Мисуна. – Мн.: БГАТУ, 2007. – 302с.
Предыдущая |
Содержание статьи:
4. Обеспечение экологической безопасности тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин
4.3. Оценка воздействия на окружающую среду и управление экологической безопасностью МТП
4.3.4. Управление экологической безопасностью МТП
В процессе эксплуатации техническое состояние тракторов и сельскохозяйственных машин, как правило, ухудшается: снижаются показатели работоспособности (мощность, производительность и др.), увеличивается энергопотребление (т. е. уменьшается экономичность), ухудшаются другие параметры технического состояния, производственной и экологической безопасности (дымность и токсичность отработавших газов дизеля, уровень внешнего шума и уровень шума в кабине, уровень вибрации, эффективность работы тормозной системы и рулевого управления и др.). В этой связи необходимо при эксплуатации тракторов и сельскохозяйственных машин не только контролировать параметры технического состояния, экологической безопасности (ЭБ) (таблицы 4.5–4.6), но и управлять этими параметрами (таблица 4.7).
Возможным путем обеспечения ЭБ тракторов и самоходной сельскохозяйственной техники в настоящее время является комплексное решение экологических и экономических проблем, в основу которых должен быть положен эколого-экономический критерий. Сущность этого критерия состоит в оптимальном сочетании конструктивно-технологических мер при производстве и эксплуатации сельскохозяйственной машины, направленных на обеспечение производственной безопасности и минимально вредных воздействий этой машины на окружающую среду, также и экономических затрат на выполнение вышеуказанных мер, и применение эффективной системы платежей и штрафных санкций к изготовителю и владельцу машины за наносимый вред окружающей среде в зависимости от размеров и видов источников загрязнений.
Для определения принадлежности машины к той или иной категории безопасности необходимо рассчитать суммарный вредный эффект от ее использования в денежном выражении с помощью обобщенного интегрального показателя экологической безопасности.
Признаки экологически безопасной и экономичной работы тракторного дизеля [8]:
— легкий запуск, работа без перебоев на всех скоростных режимах, в том числе при свободном ускорении коленчатого вала;
— бездымный выхлоп на холостом ходу прогретого двигателя, незначительное дымление при полной его загрузке;
— устойчивая работа 4-цилиндрового дизеля при 3 выключенных, а 6- и
8-цилиндровых – при 4 выключенных цилиндрах;
— соответствующий норме расход топлива на максимальных оборотах холостого хода;
— чистый дизель: отсутствие подтеканий масла и охлаждающей жидкости на блоке и на головках цилиндров, отсутствие масла в турбокомпрессоре (ТКР) и в выхлопной трубе, отсутствие подтеканий топлива на элементах топливной аппаратуры;
— отсутствие интенсивного выхода картерных газов из сапуна (маслозаливной горловины);
— интенсивный характерный звук (свист) работы ТКР, отслеживающий изменение скорости вращения и нагрузки дизеля; слышимый выбег ротора ТКР после остановки двигателя в течение не менее 8 с;
— нормальный уровень моторного масла (повышенный уровень вызывает увеличенный угар масла и повышенную токсичность ОГ);
— равномерное по всем цилиндрам снижение оборотов двигателя при отключении каждой форсунки или свечи зажигания;
— отсутствие сигналов о засоренности воздухоочистителя;
— отсутствие резкого запаха подгорания фрикционных накладок;
— отсутствие колебаний (тряски) двигателя, дребезга облицовки, кабины, оперения;
— нормальные показания КИП на щитке приборов, сигнализаторов на воздушном и масляном фильтрах; отсутствие аварийных сигналов;
— продолжительное вращение по инерции ротора РМЦ, ТКР после остановки двигателя;
— легкий ход машины по инерции при выключенной передаче обусловленный нормальной регулировкой тормозов, давления в шинах, схождением колес, исправностью силовой передачи.
Обязательные работы ТО, обусловливающие надежную, экономичную и экологически чистую работу машины [8]:
— периодический слив отстоя из топливного бака, фильтра-отстойника (60–100 час), фильтра тонкой очистки топлива (60–240 час). Экстренный слив отстоя при возникновении мутного топлива;
— периодическая очистка воздухоочистителя, топливных фильтров. После работы в запыленных условиях – внеплановая очистка воздухоочистителя или очистка по потребности по показаниям сигнализатора загрязненности;
— периодическая очистка реактивного центробежного маслоочистителя и других масляных фильтров (в силовой передаче, гидросистеме навесного механизма);
— устранение причин выделяющихся стуков механизма газораспределения;
— проверка и при необходимости восстановление уровня моторного масла, масла в силовой передаче;
— утепление дизеля, в т. ч. при температуре ниже +5 °С, не дожидаясь морозов, использование зимних сортов моторного масла и топлива, что уменьшает расход топлива на 200–300 кг на трактор за зиму; разогрев дизеля горячей водой, горячим маслом, утепление радиатора, топливной аппаратуры экономит только на каждом пуске дизеля зимой до двух литров топлива;
— проверка и регулировка натяжения ремней вентилятора дизелей с воздушным охлаждением;
— заправка машины топливом через заливной фильтр (воронку с сеткой);
— снижение давления в шинах трактора до нижнего диапазона перед работой на поле и повышение давления перед транспортными работами;
— очистка машины от загрязнений, растений, химикатов.
Таблица 4.5 – Номенклатура контролируемых параметров и рекомендуемых
средств контроля по обеспечению производственной и экологической
безопасности при выполнении различных сельскохозяйственных
работ (почвообработка, посев, внесение удобрений и др.) [17]
Производственный участок |
Контролируемый параметр |
Средство контроля |
||
наименование |
ед. изм. |
нормативные значения |
||
Рабочее место |
Содержание |
мг/м3 |
≤6 |
Пылемер «Прима-03» (или «Прима-01», «Приз-2» и др.) |
Пары бензина и дизтоплива |
мг/м3 |
≤100 |
Газтестер КИ-28066 |
|
Уровень шума (звукового |
дБ |
≤85 |
ВШВ-03-М2 (измеритель уровня звука 00024) |
|
Температура воздуха |
оС |
+18–20 (хол. период года) +21–23 (тепл. период года) |
Метеометр БГТА-1 (термометр) |
|
Выбросы в -сажа -CO, CH. NO2 |
% % |
<15 ≤1 |
Дымомер КИД-2Д Газоанализатор ГИАМ-24.04 |
|
Уровень |
мкр/ч |
≤25 |
Дозиметр ДРГ-05М |
|
Тяжесть труда: прикладываемые усилия при подъеме |
кгс |
≤20 |
Динамометр электронный ДЭ-1 |
|
Температура поверхности оборудования |
оС |
≤+70 |
Переносной цифровой |
Таблица 4.6 – Номенклатура контролируемых параметров и рекомендуемых
средств контроля по обеспечению производственной и экологической
безопасности при работе на зерноуборочном комбайне [17]
Производственный участок (рабочее место) |
Контролируемый параметр |
Средство контроля |
||
наименование |
ед. изм. |
нормативные значения |
||
Рабочее место комбайнера (в т. ч. при устранении неисправностей агрегатов |
Содержание пыли в воздухе |
мг/м3 |
≤6 |
Пылемер «Прима-03» (или «Прима-01», «Приз-2» и др.) |
Пары топливно-смазочных материалов (углеводородные соединения) |
мг/м3 |
≤100 |
Газтестер КИ-28066 |
|
Уровень шума |
дБ |
≤85 |
ВШВ-03-М2 (измеритель уровня звука 00024) |
|
Масляный туман (аэрозоли масла) при устранении неисправностей ДВС |
мг/м3 |
≤5 |
Газтестер КИ-28066 |
|
Загазованность: -сажа -CO, CHх NO2 |
% % |
<15 ≤1 |
Дымомер КИД-2М Газоанализатор «Палладий-3» |
|
Сквозняки |
м/с |
≤0,3 |
Метеометр БГТА-1 |
|
Температура |
оС |
18–20 (холодный 21–23 (теплый |
Метеометр БГТА-1 |
|
Относительная влажность |
% |
60–40 |
Метеометр БГТА-1 |
|
Температура |
оС |
≤70 |
Переносной цифровой термометр НТЦ-3 |
Таблица 4.7 – Номенклатура контролируемых параметров и рекомендуемых средств контроля по обеспечению производственной и экологической безопасности при техническом обслуживании и диагностировании тракторов и самоходных сельскохозяйственных машин [17]
Производственный участок (рабочее место) |
Контролируемый параметр |
Средство |
||
наименование |
ед. изм. |
нормативные значения |
||
1 Участок |
1.1 Электробезопасность (при работе с мониторной моечной машиной или компрессором): — сопротивление заземляющих проводов — сопротивление |
Ом МОм |
<5,0 >0,5 |
Омметр типа М372 Мегаомметр Ф4102/1-1М (или аналогичный) |
1.2 Содержание пыли в воздухе |
мг/м3 |
<6 |
Пылемер «Прима-03» (или «Прима-01», «Приз-2» и др.) |
|
1.3 Пары бензина и керосина (углеводородные соединения): — бензин-растворитель — бензин топливный — керосин — масла нефтяные |
|
<300 <100 <300 <5 |
Газтестер КИ-28066 |
|
1.4 Выбросы в сточные воды: — карбонат натрия (кальцинированная сода); — гидроокись натрия (щелочь); — нефтепродукты |
мг/л мг/л мг/л |
<0,5 <0,5 <5 |
Экотест-110 Экотест-110 Экотест-110 |
|
1.5 Шум |
дБ |
<85 |
ВШВ-03-М2 (измеритель уровня звука 00024, |
|
1.6 Температура |
°С |
17–19°С (хол. период года) 20–22°С (тепл. период года) |
Метеометр БГТА-1 |
|
1.7 Относительная влажность |
% |
60–40 |
Метеометр БГТА-1 |
|
1.8 Скорость |
м/с |
≤ 0,3 (хол. период года) ≤ 0,4 (тепл. период года) |
Метеометр БГТА-1 |
|
2 Участок диагностирования |
2.1 Выбросы в воздух: -сажа -СО; СН; NO2 -пары бензина и дизтоплива |
% % |
<15 ≤1 см п. 1.3. |
Дымомер КИД-2М Газоанализатор ГИАМ-27.04 Газтестер КИ-28066 |
2.2 Выбросы в — нефтепродукты |
мг/л |
<5 |
Экотест-110 |
|
2.3 Освещенность |
лк |
≥200 (при общем освещении) ≥300 (при комбинированном освещении) |
Люксметр Ю-117, Аргус-01 (или аналогичные) |
|
2.4 Уровень шума (звукового давления) |
дБ |
≤85 |
ВШВ-03-М2 (измеритель уровня звука 00024) (Германия) |
|
2.5 Электробезопасность (см. п. 1.1) |
– |
– |
– |
|
2.6 Температура |
°С |
18–20°С (хол. период года) 21–23°С (тепл. период года) |
Метеометр БГТА-1 |
|
2.7 Относительная влажность |
% |
(см. п. 1.7) |
|
|
2.8 Скорость движения воздуха |
м/с |
≤0,2 (хол. период года) ≤0,3 (тепл. период года) |
Метеометр БГТА-1 |
|
3 Участок |
3.1 Освещенность |
лк |
≥200 (при общем освещении) ≥300(при комбинированном освещении) |
(см. п. 2.3) |
3.2 Пары бензина и керосина |
– |
(см. п. 1.3) |
||
3.3 Шум |
|
(см. п. 1.5) |
||
3.4 Температура |
°С |
(см. п. 1.6) |
||
3.5 Относительная влажность |
% |
(см. п. 1.7) |
||
3.6 Скорость |
м/с |
(см. п. 1.8) |
||
4 Участок |
4.1 Масляный туман (аэрозоли масел) |
мг/м3 |
≤5 |
Газтестер КИ-28066 |
4.2 Пары бензина и дизтоплива |
% |
(см. п. 1.3) |
(см. п. 1.3) |
|
4.3 Углеводородные соединения |
% |
(см. п. 1.3) |
Газтестер КИ-28066 |
|
4.4 Освещенность |
лк |
≥300 (при ≥750 (при комбинированном освещении) |
Люксметр Ю-117, Аргус-01 |
|
4.5 Уровень шума |
дБ |
(см. п. 1:5) |
– |
|
4.6 Электробезопасность |
– |
(см. п. 1.1) |
– |
|
4.7 Температура воздуха |
°С |
(см. п. 2.6) |
– |
|
4.8 Относительная |
% |
(см. п. 1.7) |
– |
|
4.9 Скорость движения воздуха |
м/с |
(см. п. 2.8) |
– |
|
5 Участок |
5.1 Пары: серной кислоты щелочи |
мг/м3 мг/м3 |
≤1 ≤0,5 |
Газтестер КИ-28066 |
5.2 Водородные соединения |
мг/м3 |
≤0,5 |
Газоанализатор водорода УСГ-4 |
|
5.3 Электробезопасность |
– |
(см. п. 1.1) |
– |
|
5.4 Пары: -ацетона -толуола -ксилола |
мг/м3 мг/м3 мг/м3 |
≤200 ≤50 ≤50 |
– |
|
5.5 Освещенность |
лк |
(см. п. 4.4) |
– |
|
5.6 Шум |
– |
(см. п. 1.5) |
– |
|
5.7 Температура воздуха |
°С |
(см. п. 2.6) |
– |
|
5.8 Относительная |
% |
(см. п. 1.7) |
– |
|
5.9 Скорость движения воздуха (сквозняки) |
м/с |
(см. п. 2.8) |
– |
|
6 Рабочее место ТО и ремонта шин и камер |
6.1 Углеводородные |
% |
(см. п. 1.3) |
– |
6.2 Сажа |
% |
(см. п. 2.1) |
– |
|
6.3 Шум |
|
(см. п. 1.5) |
– |
|
6.4 Температура воздуха |
°С |
(см. п. 2.6) |
– |
|
6.5 Относительная |
% |
(см. п. 1.7) |
– |
|
6.6 Скорость движения |
м/с |
(см. п. 2.8) |
– |
|
7 Рабочее место заправки ГСМ |
7.1 Пары топливосмазочных материалов |
мг/м3 |
(см. п. 1.3) |
Газтестер КИ-28066 |
7.2 Углеводородные |
– |
(см. п. 1.3) |
– |
|
7.3 Электробезопасность |
% |
(см. п. 1.1) |
– |
|
7.4 Шум |
|
(см. п. 1.5) |
– |
|
7.5 Температура воздуха |
°С |
(см. п. 2.6) |
– |
|
7.6 Относительная |
% |
(см. п. 1.7) |
– |
|
7.7 Скорость движения |
м/с |
(см. п. 2.8) |
– |
Предыдущая |